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同样是铁轨,为什么火车轨道下面要铺碎石子,而高铁轨道却没有

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铁道下的碎石可不是一般的小石头,它有一个新的专业名称叫做“压载”。一般来说,路基面以上、轨枕以下的部分称为道床,分为道床和无砟道床,道床铺设碎石,然而并不是所有的石头都可以选择。道床选用的材料必须同时具有硬度和弹性的统一,同时不容易风化,具有一定的排水性能。在替代材料中,碎石、卵石和粗砂都具有这些性质,但碎石的性能符合性最高,因此碎石在我国铁路中得到广泛应用。

但是并不是路边随便一个沙砾都可以选择的,选择玄武岩和花岗岩作为原料,是因为它们的硬度很高,而且只有经过破碎、筛选和加工,达到特定标准的碎石才能用于铁路,所以不用担心影响火车的正常运行。碎石道床不仅施工成本低、工期短、噪声传播范围小,而且维修方便。碎石铺成的铁路会磨损或变脏,最严重的是塌陷,需要经常维护。这是一个大工程,费时费力,成本很高。

为了彻底解决这一问题,提高铁路运输效率,我国在设计高铁时,用混凝土将钢轨固定,焊接成无缝线路,使每节车厢的连接更加精密,不需要道碴。我国铁路轨道建设过程中,利用热胀冷缩的原理,将最长的钢轨一根一根焊接起来,使钢轨之间的间隙变小。在冬天,高铁轨道可以靠钢材本身的抗拉强度保持不变,高铁轨道也可以变得光滑整齐。

高铁不需要铺碎石,也和运行速度有很大关系。火车的速度大概是80-120km/h,而高铁的速度一般是250-350km/h,几乎是火车的两三倍。俗话说,高铁在高速运行时,会形成气流。如果轨道上有碎石,会被气流卷起,可能会撞到玻璃,影响乘客安全。碾压出来的碎石还会干扰行车,影响运行速度,容易造成高铁事故。有砟轨道和无砟轨道的区别,实际上反映了中国在铁路运输技术上的进步。我们不仅让它更快,而且让它更稳定、更安全、更高效。

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